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第二百章 年贸易形势（第1页）

这就是东非在国际社会上的“口碑”，除了英、法以外，近五十年以来，海外殖民地扩张最厉害的就是东非，如果把东非本土算上，英、法甚至都要甘拜下风。

毕竟东非本土也是通过殖民扩张得来的，只不过现在完成了彻底的同化和有效治理，成为一个国家，并不简单看做殖民地，这一点就类似美国。

张晋并不清楚巴多格里奥总督内心对东非的腹诽，至少明面上巴多格里奥总督的态度很让人满意。

“总督阁下，北非铁路未来是一条对东非和意大利都很重要的交通线路，因此，维护铁路沿线安全十分重要。”

“东非是世界上重要的市场，而意大利背靠欧洲市场，北非铁路的前途或许不如苏伊士运河，还有直布罗陀海峡明朗，但总归是一个新的选择，尤其是对我们两个国家而言。”

单以国家计量，实际上1933年的东非就是全球第一大市场，然后是美国，英国，德国……

东非本身国土，人口，农业，工业和经济规模，都处于世界前列，美国相对于东非而言，差距有些大，但和其他国家对比也是独一档的存在。

然后是英国，家底雄厚，海外殖民地数量和规模世界第一，控制和主导着众多海外市场的走向，比如印度，加拿大，澳大利亚等等，间接影响的市场区域更是数不胜数。

德国主要影响力在欧洲，是当前欧陆第一强国，苏联经济体量虽然更大，但是在质量上和德国差距明显。

如果以地区衡量，欧洲依旧占据优势，英国掌握全球贸易的重要关键，比如马六甲海峡，苏伊士运河，开普敦，直布罗陀等重要商路通道，德国在工业领域实力强悍，科技水平世界一流，法国坐拥广阔海外殖民地，体量不容小觑，苏联本土工业和经济体量仅次于东非和美国。

而欧洲还有奥匈帝国，意大利，比利时，荷兰，西班牙等等国家，这些国家用各有所长形容也不为过，比如奥匈帝国的军工业，意大利的轻工业，比利时的钢铁，荷兰的金融和转口贸易，西班牙的影响力等。

如果有人能把欧洲的资源整合起来，那欧洲确实“不可战胜”，但现实是欧洲四分五裂，目前就有三大政治利益集团。

这三大集团分别以英国，德国和苏联为首，而在三大集团之外，欧洲各国的关系也是错综复杂，矛盾重重。

欧洲之外，就是北美和非洲两大市场，二者之间谁的实力更强，还是有待论证的，在北美有美国和加拿大两个工业大国，墨西哥的实力也算中规中矩。

而非洲方面，能拿出手的也就只有东非了，东非往下，埃及，南非和阿比西尼亚帝国处于一档，然后是意大利红海殖民地和南德意志王国。

因此，张晋说东非是世界重要的市场，参考的就是整个欧洲。

他说道：“欧洲是世界经济最发达的地区，而东非的经济规模虽然无法和欧洲比较，却也能排进前三。这两处重要国际市场间的贸易，就代表着巨大的经济利益。”

“欧洲和东非之间，每年的贸易总量在五百亿莱茵盾左右，在经济危机前，甚至维持在一千亿莱茵盾以上规模。”

巴多格里奥总督对于东非的货币没有直观的概念，所以换算成本国的里拉，一千亿莱茵盾差不多折合三千亿里拉。这是一个十分惊人的数字，因为目前意大利全国的生产总值，也达不到九百亿里拉。

也就是说经济危机之前，东非每年和欧洲的贸易规模，相当于意大利三年创造价值的总量。

而这还仅仅是东非和欧洲的贸易，要知道远东，印度洋沿岸，南美都是东非的重要市场，还有东非和北美各国的贸易规模也不小。

当然，在这些市场中，欧洲和美国的消费力更为强劲，只不过美国在经济危机爆发后，就玩起了关税壁垒和贸易保护，这使得两国贸易规模迅速萎缩。

欧洲方面，情况也不太好，1932年东非和欧洲的贸易，相比较于经济危机之前近乎腰斩，几乎下降了百分之五十。

好在东非早就有了心理准备，并且近期和南美，中东地区的贸易规模增速比较快，欧洲方面也和苏联的贸易也有增加。

只不过苏联这个买家并不属于长期优质客户，现在苏联的二五计划已经正式拉开序幕，未来苏联大量进口国外工业产品的格局将发生重大转折。

苏联第二个五年计划中的重要目标，就是实现工业领域的国产化，以本国工业商品替代进口工业品。

当然，这并不是说东非和苏联之间贸易就此终结，在非工业产品领域，尤其是农业和矿产两国贸易并不会有太大变化。

粮食是刚需，而苏联在这个领域刚好属于短板，即便苏联建立了自主的农药，化肥生产体系，并且开始铺开农业机械化，也改变不了这一点。

就在1932年，苏联对东非粮食进口的激增，就证明了这一点。

东非对苏联的粮食出口，本身也迭加了各种有利因素，首先东非是世界第一大粮食生产国，其次，东非是距离苏联最近的主要粮食出口大国。

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以1932年为例，世界的主要粮食出口大国分别是东非，美国，阿根廷，加拿大，澳大利亚，巴西等等。

这些国家中，大部分分布在美洲，然后是大洋洲，也就是除了美国和加拿大以外，就属东非距离苏联的距离最近。

但是，美国和加拿大的粮食出口优先供应西欧地区，也就是英法德这些国家，而在中东欧市场，东非的竞争力就更强了，东非和苏联粮食的贸易，甚至可以溯源到沙俄时代。

依托苏伊士运河和黑海航线，东非的商品可以直接输送到苏联西南部黑海沿岸，并且再经过苏联的河流向内陆开拓市场。

其中第聂伯河和顿河最终汇入黑海，经过顿河又可以转运伏尔加河直达里海，连接乌拉尔河。

从这里或许就可以看出为什么苏联和沙俄，一直都对君士坦丁堡（伊斯坦布尔）念念不忘了。

对于苏联最重要的三条河流，也就是伏尔加河，第聂伯河还有顿河，都连接黑海。

伏尔加河是其“母亲河”，也是整个苏联最重要的内河航道，连接莫斯科，喀山，斯大林格勒（伏尔加格勒）等大城市，前世其内河货运量占到俄罗斯的一半以上。

第聂伯河经过乌克兰，并且深入白俄罗斯地区，这些区域对苏联经济意义重大，1932年完工的第聂伯河水电站更是大名鼎鼎，成为苏联工业化过程中的重要标志和象征。